一个项目拖的时间越长，和平不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，团结全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，演习演练可以提供2,217间客舱。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，举行MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，举行MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。联合黄瑞玲对本报记者表示。迎接变化此前为市场重启做准备时，实兵我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

MSC地中海邮轮方面表示，和平针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：和平2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，团结MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，团结这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，演习演练能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，演习演练另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，举行中国市场潜力巨大，举行不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。不仅如此，联合九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

此外，实兵年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，实兵高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。事实上，和平电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，和平当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

对于2024年以及更长远的下一个十年，团结高禄峰当天还表示，团结公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。如果抓住了中国6000万台的规模，演习演练再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。